多走行車を高く売るための査定の仕組みと、価格を上げる3つの対策

【この記事のポイント】

• 走行距離が多い車でも、年式・整備状況・需要次第で買取は普通に行われている。
• 正直なところ、「10万km超え＝価値ゼロ」ではなく、「10万km超え＝買う側が“状態”をより慎重に見る」というイメージに近い。
• よくあるのが「距離だけ見て諦めてしまい、査定に出す前から損している」パターンで、実は“状態と売り方”でまだ伸ばせる余地が残っているケースが多い。

今日のおさらい：要点3つ

• 一言で言うと「走行距離が多くても売れるが、“出し方次第”で差が出る」。
• 最も重要なのは「年式・走行距離・整備記録・需要」をセットで見て、自分の車の“ポジション”を理解すること。
• 失敗しないためには「距離を隠すのではなく、“多走行でも大事に乗ってきた証拠”を整えてから査定に出す」ことです。

この記事の結論

• 一言で言うと、走行距離が多い車でも「買取は普通に可能」であり、“0か100か”ではなく「いくらで売るか」の勝負になる。
• 最も重要なのは、「距離だけで価値が決まるわけではなく、年式・整備履歴・故障歴・需要（人気車種かどうか）」の4つが査定の軸だと理解したうえで対策すること。
• 失敗しないためには、「走行距離が増え続ける前に動く」「整備記録やメンテ履歴を揃える」「多走行に強い買取先を選ぶ」という3ステップを意識することです。

走行距離が多い車でも“売れる”理由

距離より「年式×使われ方」が重視されるケースも多い

査定の現場では、

• 年式（何年式か）
• 走行距離（何万kmか）
• 使用用途（通勤メイン・長距離・商用など）
• 整備状況（記録簿の有無・故障歴）

を総合して評価します。

たとえば、

• 年式が新しめ（5〜7年落ち）で、10万km走っている
• 年式は古い（10年以上）が、5万kmしか走っていない

どちらが高く評価されるかは、“車種や需要、状態”によって変わります。 正直なところ、「距離が少ない＝必ずしも正義」ではなく、「多走行でもメンテが行き届いていれば価値が残る」車もたくさんあります。

【現場の感覚】 よくあるのが、「高速通勤で距離は伸びているが、定期点検・オイル交換をきっちりやってきたワンオーナー車」。 こういう車は、多走行でも「状態の良い中古」として、一定の需要があります。

10万km超えでも買い手が付く“多走行需要”

最近は、

• 「とにかく初期費用を抑えたい層」
• 「セカンドカーとして安い車を探している層」
• 「仕事用・営業車として、多少距離があっても気にしない層」

など、“多走行でもOK”なニーズもはっきり存在します。

そのため、買取店や中古車販売店としても、

• 価格を抑えた“多走行コーナー”
• 海外輸出向けの仕入れ車両

として、走行距離が多い車を積極的に仕入れているところもあります。

【実体験①】 40代の営業職・Hさんの車は、通勤と営業で10年弱・16万km走っていました。 「さすがにこの距離じゃ値段つかないだろう」と思いながらも、ダメ元で査定へ。

結果は、「思った以上にまとまった金額がついた」とのこと。 理由を聞くと、査定士からは「年式はそれほど古くなく、整備記録が揃っていてエンジンの状態も良いので、仕事用や海外向けで需要がある」と説明されたそうです。

「実は、距離だけで自分で“価値ゼロ”と決めつけていた」とHさんは話していました。

逆に“走行距離が多い＝厳しく見られる”ケースもある

もちろん、多走行車がすべて有利なわけではありません。

• 元々耐久性よりデザイン重視の車種
• 故障歴が多い・修理歴が重なる車
• 年式も古く、かつ走行距離も多い（いわゆる“年式×距離ダブルパンチ”）

といったケースでは、「まだ走るかもしれないが、再販売する側としてはリスクが高い」と判断され、査定額はかなり抑えられます。

ここで大切なのは、「うちの車はこのパターンかもしれない」と悲観することではなく、 「だからこそ、“状態の良さ”でどこまで挽回できるかを考える」方向に頭を切り替えることです。

走行距離が多い車の査定額を下げないための具体策

コツ1：整備記録簿・点検履歴をフルセットで出す

多走行車で一番伝えたいのは、「距離は多いけれど、雑には扱っていない」という事実です。 その“証拠”になるのが、整備記録簿や点検の履歴です。

揃えておきたいもの

• 定期点検・車検の記録簿
• オイル交換・タイヤ交換・バッテリー交換などの明細
• 大きな修理（タイミングチェーン・ミッションなど）をした場合の記録

査定士はこれを見て、

• 「どのタイミングでどんなメンテがされてきたか」
• 「これから大きな出費に繋がりそうな弱点が残っているか」

を読み取ります。

【現場の声】 「正直なところ、距離が多い車ほど“記録があるかないか”で印象が変わります」と査定士は言います。 「よくあるのが、『全部ディーラー任せだったので記録簿は揃っています』というケース。こういう車は多走行でも、“次のオーナーにも紹介しやすい車”として前向きに評価されます」とのこと。

コツ2：外装・内装を“丁寧に乗られてきた状態”に整える

多走行車こそ、「見た目」が査定士の安心感に直結します。

• 小さな擦り傷や飛び石はあっても、全体として清潔感がある
• シートに大きな破れ・タバコの焼け跡などがない
• ニオイ（タバコ・ペット・食べ物）がきつくない

こうしたポイントは、「この距離にしては状態がいい」という評価に繋がります。

【実体験②】 ペットと一緒に車に乗っていた30代夫婦・Sさん。 走行距離は12万km。

最初の査定の際、 「シートにはペットの毛」「独特のニオイ」「トランクにおもちゃ類」が残ったままで、査定額は「まあこんなものか…」という微妙なライン。

ネットで多走行車の売り方を調べ、

• シートカバーを洗う
• ペットの毛をコロコロと掃除機で徹底的に除去
• 消臭剤と換気でニオイを軽減

という“できる範囲のリセット”をしてから別の店へ。 そこで、前回より約2万円高い査定額を提示されました。

「正直なところ、距離が距離だから変わらないと思っていた。でも、“この距離にしては綺麗ですね”と言われたとき、少しうれしくなりました」とSさんは話していました。

コツ3：距離を“これ以上増やさない時期”を決めて動く

多走行車の売却でありがちなミスが、「売ろうか迷いながら、その間もどんどん距離を増やしてしまう」ことです。

• 「10万km台前半で動けばよかったのに、迷っているうちに12万kmを超えた」
• 「通勤に使い続けていたら、あっという間に15万km超えで査定に出すことになった」

というパターンは本当に多いです。

「ここから先は、“売るか乗り潰すか”のゾーンだな」と感じたら、

• 月間の走行距離（何kmくらい走っているか）
• 売るか判断する期限（○か月以内など）

をざっくり決めておき、「その期限内に一度査定額を聞いて決める」と割り切った方が、結果的に損をしにくくなります。

正直なところ、「距離は伸ばした分だけ右肩下がり」なので、「どうせなら早く動いた方が得をしやすい」のは事実です。

走行距離が多い車の“買取先”選びと、よくある勘違い

選び方1：多走行車に強い買取店・販路を持つ会社を選ぶ

多走行車は、

• 海外輸出
• 仕事用（法人・個人事業主向け）
• 部品取り・修理ベース

など、売り先が豊富な業者の方が値段を付けやすいです。

逆に、

• 「基本は低走行・高年式の店頭販売がメイン」というお店
• 「多走行はオークション任せで、利益を乗せにくい」お店

では、査定額が抑えられやすくなります。

【現場の声】 「実は、10万km超えの車ほど、どのお店に持っていくかで差が出やすいです」とある担当者。 「よくあるのが、“見た目は綺麗な多走行車”を、輸出や業者向けの販路を持つ店と、そうでない店で査定したときの金額差。お客様自身が一番驚かれます」と話していました。

選び方2：ディーラー下取り vs 買取専門店

多走行車に関しては、

ディーラー下取り

• 車種によっては「下取り不可」になることも
• 下取り額がシンボル的な“値引き調整”になっている場合も多い

買取専門店

• 多走行車にも具体的な販売・輸出ルートを持っていることが多い
• 「下取り不可」と言われた車にも査定額がつくケースが多い

という違いがあります。

ケースによりますが、「ディーラーで“値段つきませんね…”と言われた車に、買取専門店が数万円〜十数万円の値をつける」ことは珍しくありません。

よくある勘違いと損するパターン

• 「10万km超え＝廃車」と思い込み、無料引き取りだけで手放してしまう
• 「距離が多いから、査定額0円でも仕方ない」と交渉前に諦める
• 「昔のイメージ（10万kmの壁）」だけで判断して動かない

こうした“思い込み”は、今の中古車市場ではもったいないと言えます。

ケースによりますが、「廃車費用を払って処分」どころか、「多走行でも買い取り価格がつく」時代です。 だからこそ、一度は数字を出してもらってから判断した方が、感情ではなく“データ”で決められます。

よくある質問

Q1：走行距離が10万kmを超えた車でも売れますか？

A1：売れます。年式や状態、車種次第では、10万km超えでも十分な買取価格がつくケースがあります。

Q2：何kmくらいから“多走行車”と見なされますか？

A2：一般的には7〜8万kmあたりから意識され始め、10万kmを超えると“多走行”とされることが多いです。

Q3：走行距離を少なく見せたり、改ざんしたりしたらバレますか？

A3：メーター改ざんは違法であり、車検記録や整備履歴との整合性ですぐに発覚します。絶対にやめましょう。

Q4：多走行でも高値がつきやすい車種はありますか？

A4：耐久性に定評のあるモデルや、仕事用で需要が高い車種（軽バン・商用車など）は、多走行でも一定の需要がある傾向があります。

Q5：走行距離が少ない方が、いつ売っても得ですか？

A5：距離が少ない方が有利なことは多いですが、年式が古くなりすぎると「古い＋少走行」で評価が分かれることもあるため、タイミング次第です。

Q6：走行距離と年式、どちらを優先して気にすべきですか？

A6：どちらも重要ですが、同じ距離なら年式が新しい方が評価されやすく、同じ年式なら距離が少ない方が評価されやすい、と考えるとイメージしやすいです。

Q7：多走行車は、修理してから売った方が得ですか？

A7：高額修理は、かけた費用を査定額で回収しにくい場合も多いため、まずは現状のまま査定し、「修理した場合のプラス幅」を査定士に相談してから判断するのが安全です。

Q8：多走行車でも、複数社の査定を取る意味はありますか？

A8：むしろ多走行車ほど、買取店による評価の差が大きくなりやすいため、2〜3社の比較は価値があります。

Q9：今はまだ乗れるけど、売るか乗り潰すか迷っています。どう決めればいいですか？

A9：現在の査定額と、これから数年乗る場合の維持費・修理リスクを比較し、「今の金額なら手放してもいい」と思えるかどうかで判断するのが現実的です。

まとめ

走行距離が多い車でも買取は十分可能で、「距離だけで価値がゼロになる」わけではなく、年式・整備記録・需要を含めた“トータルの評価”で金額が決まります。

失敗パターンは、「距離だけ見て諦める」「整備記録や見た目の準備をしない」「多走行に強い買取先を選ばない」の3つで、これを避けるだけでも初心者が取りこぼしている数万円〜十数万円の余地を拾いやすくなります。

こういう人は今すぐ動くべきなのは、「すでに10万kmを超えていてこれ以上距離を伸ばしたくない人」「車検や大きな修理が近づいている人」で、この状態ならまだ間に合う人は、「整備記録と車内外の簡単な清掃をしてから、多走行車に強い買取店へ“まずは査定だけ”出してみる」人です。